Zavarivanje stroja za lasersko zavarivanje važan je dio tehnologije laserske proizvodnje. Godine 1960. Sjedinjene Države uspješno su razvile prvi rubinski laser na svijetu; 1962. pojavila su se izvješća o primjeni lasera uključujući lasersko zavarivanje; od 1971. do 1972., uz praktičnu primjenu kilovatne CO2 laserske opreme za zavarivanje, došlo je do laserskog zavarivanja Varijacije, nekoliko milimetara debele čelične ploče mogu se u potpunosti probiti u jednom trenutku, što pokazuje veliki potencijal laserskog zavarivanja velike snage.
Tehnologija laserskog zavarivanja prvi put je korištena u proizvodnji karoserije automobila sredinom-1980, u brodogradnji sredinom-1990a i proizvodnji trupa velikog zrakoplova A380 početkom 2000-ih. Airbus je primijenio tehnologiju laserskog zavarivanja umjesto zakivanja i uspješno postigao cilj smanjenja težine zrakoplova za 20 posto, dajući značajan doprinos primjeni laserske tehnologije u zrakoplovnoj industriji. Lasersko zavarivanje može ostvariti spajanje mnogih vrsta materijala i ima mnoge prednosti s kojima se drugi postupci zavarivanja taljenjem ne mogu usporediti. Među njima je najistaknutije to što lasersko zavarivanje može spojiti tanke ploče legiranih materijala (kao što su aluminijske legure, titan) legure itd.) i ima prednosti male deformacije komponenti, visoke kvalitete spoja i dobre ponovljivosti. To pokazuje da će buduća zrakoplovna industrija biti važno polje za primjenu tehnologije laserskog zavarivanja.